Opel Astra K Stoßdämpfer Alternativen - Erfahrungen mit verschiedenen Stoßdämpfern

Zitat von Jim Knopf

Genau,die Kolben Stange ist unten im Federbein und das Dämpfergehäuse läuft durch Gleitlager ober im Federbein,das Original Fett verhärtet/ verharzt und der Dämpfer klappert dann in den Gleitlagern und gleitet nicht mehr sauber, Losbrechmoment. Am besten zerlegen,reinigen oder ein bisschen Fett an die beschriebene Stelle, dünn auftragen,keine Würste. Einmal im Jahr beim Reifenwechsel mit Lappen reinigen und dann auftragen. Gruß Mario 👋

Am Sonntag auf Winterreifen gewechselt, die Staubschutzmanschette hochgeschoben und die Kolbenstange großzügig mit Silikonfett eingesprüht.

Leider ist das Geräusch immer noch da

Xeviltan die anderen beiden Kollegen haben Fett genommen, kein Sprühöl. Ich habe hier oder auch schon die Tube Fett stehen.

Zitat von AstraKaFahra

... hat jemand ein Rezept parat, wie man Besen schmackhaft zubereitet?

Ich kann's kaum glauben, aber es ist tatsächlich weg

...

AstraKaFahra Wenn du Bock und Zeit hast, ich gebe noch ne Runde Besen aus! Ich höre auch nichts mehr!

Muss hier nochmal meine Erfahrungen mit den B12 Fahrwerk teilen.

Sind ja nun seit September drin, Urlaubsfahrt von mit insgesamt 1210km war an sich auch ok.

Muss ehrlich sagen das es doch recht stramm ist. Gerade auf dem Täglichen Arbeitsweg wo immer wieder die Straße nicht mehr die beste ist oder Flicken überall drauf sind, finde ich es wirklich hart.

Wenn man mal auf der AB fährt, Fällt es garnicht so auf und es lässt sich eigentlich gut fahren, ebenso wenn man mal sportlich über die Landstraße fährt.

Aber bei den sonstigen Fahrten nervt es mich mittlerweile.

Hatte es glaube schon mal gefragt, aber hat hier einer die Kombo B6 Dämpfer mit Eibach Federn verbaut ? Dieses müsste ja wesentlich komfortabler sein. Ich weiß das es vergleichbar mit den Serien Dämpfern ist, denke aber mal das sie trotzdem wesentlich besser mit dem Fzg klar kommen als die original Dämpfer.

Bin nämlich tatsächlich am überlegen die B8 wieder raus zu schmeißen. Bin da echt gebrandmarkt von dem Flexride ausm J .

B6 und B8 sind die gleichen Dämpfer. Sie unterscheiden sich nur in der Länge. B6 für Serienfedern und B8 für Tieferlegung. B4 Serienersatz.

Muss leider meine Freude revidieren, das Gepolter ist bei mir doch nicht weg. Waren nach dem Einfetten zwei Tage relativ voll beladen unterwegs, vermutlich war es deswegen deutlich besser.

Bei höheren Geschwindigkeiten auf der BAB wurde das Fahr- & Lenkverhalten zudem deutlich nervöser. Habe daraufhin Spurstangen, Spurstangenköpfe und Axialgelenke tauschen lassen, was bei jemandem hier im Forum auch schon gegen Gepolter geholfen hat. Das Fahrverhalten ist jetzt wieder deutlich besser, das Poltern aber immer noch da.

IAF ja das mit dem Längen Unterschied weiß ich.

Hatte ja die Serien Dämpfer erst in der Kombi mit den Eibach Federn. Fand es vom Komfort her wesentlich angenehmer als die jetzige Kombi.

Was man halt gemerkt hat ist das Problem wie hier auch schon mehrmals durchgekaut wurde, das die Serien Dämpfer nicht wirklich hinterher kommen.

Deshalb ja die Frage mit der Kombi B6 mit Eibach, den ich denke mal das die B6 doch wesentlich besser sind als die Serien Dämpfer.

Zitat von Z20N3T

Deshalb ja die Frage mit der Kombi B6 mit Eibach, den ich denke mal das die B6 doch wesentlich besser sind als die Serien Dämpfer.

Ja, die B6 dämpfen deutlich besser als die Seriendämpfer, aber kein bisschen anders als die B8.

B8 sind B6 mit gekürzter Kolbenstange für Tieferlegung.

Ich würde B6 kombinieren mit Serienfedern und B8 mit Tieferlegungsfedern.

Dadurch müsste ja dann der Komfort trotzdem wieder besser werden. Denn die kurzen Dämpfer machen ja im Endeffekt die *Härte*

Ok danke euch. Ich war schon kurz davor, das B12 zu bestellen, werde aber dies nochmal überdenken und fahre lieber mein Schaukelschiff weiter. Wenn ich hart fahren will, nehm ich das Auto meiner Frau (Seat Leon FR mit Tieferlegung ab Werk).